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张建华:汽车经销商并非无自主权

发布时间:20-11-19

自主和不自主是相对的,其实作为经销商,也不应该太过悲观。换个角度来看,我们并非没有自主权。

在日前北京举办的“2012年中国汽车经销商年会”上,轮胎世界网编辑采访了北京运通集团总经理张建华。作为一家拥有近40家4S店、13个汽车授权品牌的汽车经销商集团,运通集团在行业内颇具影响力。

汽车经销商集团自主权,一直是行业内热议的话题。整车厂对于经销商的“压榨和限制”,已不只一天两天,不少经销商都在抱怨主机厂名为“顾客第一,经销商第二,厂商第三”,实则背道而驰,自己当“老大”,全然不顾他人“死活”。对此,张建华如何看待?

张建华冷静地表达了自己的看法。他认为,从长远来看,这种局面一定会改变,但短期内,整车厂与经销商的关系格局不会发生大的变动。

“自主和不自主是相对的,其实作为经销商,也不应该太过悲观。换个角度来看,我们并非没有自主权。”他说。

“给客户提供服务是自主的,这点尤为重要。”张建华指出,在市场疲软时,一定要从新车盈利的形式转向以售后服务为导向,靠优质的服务“保有”客户以渡过难关。

一个汽车销售人员曾说过,“服务”二字,绝不只是表面上看起来那么简单,一个微笑、一句问候中,蕴含着太多内容,会让你获得意想不到的收获。看来,张建华深谙其道。

“自主还可以体现在投资上,你可以决定你是不是要进行投资。”

说到这里,张建华笑了一下,进而继续解释道:“今年的形势的确不太好,整车销售盈利与去年、前年没法比,开4S店就赚钱的时代早已过去,四分之三的经销商处于亏损状态。但是换句话说,剩下的四分之一在盈利。优胜劣汰是市场法则,经营不下去的可以选择不做,这是厂家不能强迫的。”

张建华还表示,其实做什么品牌也是自主的,大概卖多少车也可以去跟厂家谈。“此外,厂家虽有指导价,但是市场也有市场的规律,供不应求的时候,价格会高一点,供大于求时,价格自然会低一点,这些也不受厂家左右。”

 
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